到台地的另一端，据说，直接跑去那一边，有一道比较著名的关卡，时间至少要五六个小时。如果走高速的话，两三个小时差不多了。” 车停下，等正府办副主任上车来，坐到副驾驶座。副主任回头说话，“从这里到壁卡关，走近道五小时可到了。如果完全走高速路，两个半小时差不多的。杨处长，走高速路确实节省时间，就是看不到多少风景。” 台地这里相对平坦，但也不是完全没有风景的。偶尔会有水流、小湖泊，断崖、林区等等，还有古镇、古村。几乎所有的古村寨，都修了观景台，可在半路上多看一些景区。 杨再新要赶时间，说，“走高速路吧，从那边返回时，再走国道。” 上高速后，这边的高速最高时速是120码，最低时速90码，比起江上省的那边时常为80公里的限速，当真就爽多了。老刘知道这边的路况，有副主任指示大致方位，在高速路上跑得飞快。 路上，有副主任介绍高台省的情况，杨再新对铜丰市和松栗市了解更多。两市的经济发展，名义上要比上江市快速，主要体现在三个方面：一是公路网格的建设，确实比江上省要好得多； 二是高台省干部的普遍工资要高于岭上县2000元左右的额度，原因就在于高台省是大西部省份，国家划拨部分要比上江市这边子项更多，而一些地方出资的工资部分，他们能够全额拿到，上江市这边的干部，从一开始就不知道有这么回事。 三是项目建设申报的批复与扶持，那简直是不要太容易。副主任的讲述中，多少有些抱怨的意思，但不明显，在何治和杨再新面前，这种情形肯定不对。副主任也是明白人，虽然自己根本够不到杨再新的级别，但说不定就给省部的杨处长留下好印象了呢？ 这样的期待明知可能性小，副主任却依旧会抱着一点期待。 机会对任何人而言，都是不可控的，唯有自身努力，然后听天由命。在杨再新和自家老大面前，副主任努力做好自己，就是最大的争取。 在距离壁卡关还有四十几公里的地方，下了高速。走县道的路况也是极好，四十几公里，半个多小时就到了。 壁卡关地理位置比较特别，是台地与高台省其他地区之间通联的咽喉。自然，这里所说的咽喉，是建国之前的事情。即使年代初期，从台地往高台省方向的铁路、公路就贯通。这处卡子，变成为历史名卡，连建卡子的基石都被人抬走修房子了。 等十年前，壁卡关重建，作为一个重要的项目，高台省当时划拨了一笔不小的资金。如今的壁卡关，完全恢复了当初的规模，而又在卡子外围，进行了旅游设施的增补。 进入冬季后，到这里游览的游客已经稀少，除了天气冷之外，如果下雨刮风，周边的山和公路都可能结冰，封堵所有的通道。游客谁也不想被封堵在这里，滞留不能离开。Ｍ.feｎｇYE-ＺＮ.ＣOm