过去一年多的烧钱竞争，其实大家都是有些疲软的，所以，三家主要品牌的共同股东一提议，不管优步还是快的，都有点意动，打算顺势卖孙正义一个面子。 倒不是说非要合并，而是暂停这种规模的补贴方式，转而变为一种更温和的竞争。 如果说，快的、达达、优步这三个品牌里有任何一家的实力不足，来自孙正义的提议都不会被考虑，必然还要继续踢人出局，可是，这三家背后都不是易于之辈，所以，“大过年的”这个节点就成为一个不错的时机。 快的和优步都收到孙正义本人的电话，按照他的说辞，达达方面已经在认真考虑，由此，这两家同样有了缓和之意。 只是，没想到仅仅不到两天时间，达达方面就正式拒绝了孙正义的提议，随即便有更多的消息流出。 达达的创始人卫哲在上海开了一场部分投资人的会议，一方面总结汇报国内出行市场的发展，另一方面也表达对公司发展的规划。 目前，达达的第一目标仍旧不是盈利，而是继续扩大市场规模，拉开与竞争对手的差距，持续提高市场占有率。 他更加明确的表示，达达将会继续为用户提供出行补贴。 孙正义人在中国，这一趟的目的就是努力促成三大品牌的停战，所以，他本人亲自出席了由卫哲召开的会议。 据不愿透露姓名的参会人透露，这场会议爆发了比较激烈的争执，孙正义代表软银表达出极大的不满，然而，同样是重要投资人的熊晓鸽与王风益进行了针锋相对的支持。 更让人津津乐道的是，孙正义愤怒退场，离开前的最后一句话是“我要见方总”，至于，他后来有没有见到方总，这就不得而知了。 从认真考虑到转向坚决，这几乎不用推测，必然是有来自易科的意志，甚至，可能方总本人都有过问。 但不管怎样，资本不愿退潮，出行就仍燃战火。 达达暂时性的还没有提高出行补贴，可是，春节的法定假期结束，势必要继续作为。 如此来自达达和易科的意志，这让优步与阿里都颇为皱眉。 优步还好一些，只是为中国市场竞争的激烈而迟疑，阿里则获取到更多的信息，注意到了易科系的异动与目标。 由卫哲召开的会议，他明确的提到要继续整合资源，将会进一步打通米团与高德地图的合作，同时还会优化易信的使用体验。 打车与地图有着天然的契合，但是，独立的地图软件往往要考虑自家更多的可能性，而高德地图自从被易科收购，它甚至连原本不算多的广告都消失了，完全沦为易科系的一个职能部门。 易科对高德的要求是什么？ 就是做好地图。 至于盈利…… 易科：高德，你就搞好你的地图，盈利的事我另有人选。 易科完全不需要高德的蝇头小利，只是用它来为用户提供更好的服务，让易科生态更具有吸引力，而高德也没有辜负这份期望，既持续又深入的为易科、易购、易信、米团、达达等公司提供技术服务。 阿里在讨论易科系的异动时，对于高德如今起到的作用是十分的称赞。 “不得不说，易科生态的那个‘简洁美’确实不错，它已经不是一个风格，而是逐步演化成他们不少业务的做事逻辑了，高德地图很简洁，它为易科系提供的职能也很简洁，真有美感。” “达达在烧钱的同时似乎也在不断的优化它的各方面体验，这一点值得注意。” “更需要注意的是，雷君的米团同样被卫哲列为合作资源的互通，还有人说，已经在上海见过雷君的露面。” “我们要透过现象看本质，达达为什么拒绝孙正义？这必然不是卫哲的意思，不然，他第一次接到电话的表现与孙正义的乐观肯定不会出现，那么，易科想干什么？” “不管打车出行还是团购市场，易科别的不要，只是想保证它‘易支付’的市场。” 作为支付宝的负责人，彭镭在高管会议上发表了观点，这事是冲着支付宝来的。 她继续说道：“春江水暖鸭先知，现在的出行市场就是那只鸭，米团在不断的扩大业务线，雷君做的事是o2o的电子商务，对于电子支付的影响甚至比达达更高，我们不能低估今年的支付竞争局势。” 彭ｍ.feNＧｙｅ-ｚＮ.cOＭ