，更可怕的是那群家伙的效率更高，每每让他们这些坦克手干瞪眼没办法。 “营长不该呼叫支援的！”老赫姆斯特拉很郁闷的抱怨着。 但他也就是能抱怨一下而已，因为武装直升机的飞行员可不管他们是什么感受，扫荡战场上的敌人才是他们的重点。 不管多么强大的坦克，不管其正面装甲有多么厚实，但有一点却可以肯定，其天灵盖肯定厚不了。一般也就是二三十毫米的均质装甲而已。而这对于空中的战机而言，实在不算什么，一通火箭弹砸下去，分分钟就成渣渣了。 实话实说，到了1944年，红军已经不是1941年的那只红军了，可能在单项武器上的绝对优势已经没有了，但是体系化的战斗力已经初步具备。就比如这场战斗，哪怕是没有t-54，参战的仅仅是t-34或者t-35，在地面完全被吊打，但是每个机械化军都配备有直属的陆航团，只要天气允许武装直升机随叫随到，一样能血洗德军的重装猛兽。 甚至没有直升机一样也能呼叫空军的伊尔-2或者苏-2，反正完全不用像德国人一样，装甲部队一旦受挫，就什么也搞不定了。 当然，这不是说红军就不注重装甲部队的发展了，几大设计局是摩拳擦掌准备榨干t-54身上的每一滴潜力。下塔吉尔设计局的卡尔采夫首先采取行动，决心将t-54变成一种真正的重型坦克，他的思路很简单，保留t-54a系列原有的火力和火控，采用马力更大的b-55发动机（580马力），削弱t-54a炮塔后半球的装甲，转而加强其正面装甲。 通过这一番加减，并调整了底盘之后，卡尔采夫称之为t-54m型的重型坦克就此诞生了，该坦克总体布局依然跟t-54大同小异，只不过大大增强了正面装甲。炮塔正面加强到200毫米到230毫米（弧度不同）的水平。至于其首上依然维持在120毫米60度水平（等效240毫米垂直装甲）。 在卡尔采夫看来，这样的t-54才算得上固若金汤，不过他这个最先提出来的方案却没有得到军委的肯定。原因是在实车测试中，这个正面装甲大大加强的t-54m型第一和第二对扭杆悬挂压力太大，容易折断。 所以这个方案也就暂时搁浅了，而第二个出场对t-54下手的就是科京。这位一直玩重型坦克的裙带关系户在老丈人倒台之后，混得相当的不理想。尤其是随着Вn-2重坦停产，他也必须给自己的设计局找一条活路了。 科京的想法同卡尔采夫差不多，也是从强化t-54的防御力下手，不过他更激进一点，他直接给t-54换了一个更硕大的炮塔，正面半球的防御力达到了190毫米到250毫米的水平，而首上装甲也加强到了120毫米60度水平。为了避免卡尔采夫的那种悲剧，他还特别加强了前两对扭杆悬挂。科京的这个版本自称为t-54k，也就是他改进的t-54。 这个版本大问题倒是没有，而且其装甲防御力确实相当的强大，但是其机动性却恶化了，增加了近六吨多重量后，t-54k全重达到了近43吨，而发动机依然是b-54（520马力），单位功率只剩下12.09马力/吨，虽然也还过得去，但是跟原版的t-54相比无疑还是差了很多。 而真正要了t-54k老命的还是其采用的主炮，为了突出这是一款重型坦克，科京将Вn-2的122毫米d-25t装上了t-54k，其原意无非是加强其攻坚能力，因为用大口径榴弹轰工事更给力。但是，d-25t却是有问题的，支援步兵战斗其却是不错，但是反装甲能力却比100毫米的d-10t要弱不少。 按照科京这个思维搞出的t-54k完全可以看做改版的Вn-2重型坦克。但是在1944年，尤其是当豺狼虎豹露面之后，军委对未来装甲兵的规划有了变动，在未来t-34和t-35系列将不会继续大规模生产，将逐渐的从装甲部队中坚的位置上退下去，而用于取代他们的正是t-54系列。 t-54将不在是什么重型坦克，而是中型坦克。这也就决定了t-54最重要的任务是装甲突击和消灭敌人的中型坦克，反装甲能力要高于支援步兵的能力。所以d-25t这个炮是怎么也不合格的。 按道理说，科京顺应要求将主炮换成d-10t不就完了，但是这位已经走火入魔了，他选择了s-70加农炮（130毫米口径，也就是历史上is-7装备的那门巨炮），他认为这下反装甲打工事都没话说了吧？不过事情没有那么简单，s-70确实威力巨大，但是要装上t-54还是很费劲的，科京不得不再次扩大炮塔和座m.ＦｅｎｇＹＥ-zｎ.coＭ