?为此刘晔和秦宓离开的时候,甚至没能见到白图。 四条短铁路,修建的地点都在会稽郡——矿石多的地方! 并且因为会稽郡本身与楚国北部的交通限制,在这里修建铁路,消息要传出楚国,也能稍微慢一些。 不过哪怕现在真气列车在民间,依旧是“山间现钢铁瑞兽,为楚国运输交通”这种古怪传言,但是……既然正式投入使用,“真气机”的神奇,也必将陆续呈现到其他诸侯面前。 哪怕是在会稽,慢则一年,快则数月,估计齐侯和魏国都会得到消息吗,只是他们要如何“接招”,还要之后的反应才知道。 铁路对于一个幅员辽阔的国家来说,有多么重要,历史上已经一次次验证。 在没有白兔效应的历史上,这片土地错过了工业革命初期、乃至于中期的几乎所有发展机会,最终铁路起步时,完全是作为列强分割利益的道具,20世纪初期时,纷纷“帮忙”来修建。 最集中的十年间,列强们在华夏修建了八千多公里的铁路。 后来清政府与民间志士发现铁路的重要之后,开始筹备自修铁路,然而……后来清政府在铁路上的骚操作,也间接导致了武昌起义的出现。 可以说铁路的修建史,就是20世纪初期,清政府末期的国运史。 又三十多年,新中国建立,百废待兴的时候,更是一年就修建了八千多公里的铁路。 而现在白图在会稽郡,已经开始了第一次“铁路”的尝试——虽然加在一起,也只有三十楚里。 白图和吕玲绮,也坚持要在第一次运行时,站在第一节车厢……或者说是车斗里! 现在几节列车,除了安放了中型真气机的巨大车头之外,其他都是没有车顶、装货的大货箱。 培训好的初代列车驾驶员,得知后还有些紧张。 其他随行的官员,见状也不好在一旁站着,纷纷陪着白图,进了简陋的车斗里,而且……第一节车斗,还非得是有些身份,以及铁路的运营主要相关人员,才能够进来,其他的都在后面的车斗里。 列车启动后,部分文官忍不住一趔趄,不过像是白图这种金玉大将,自然是站的稳稳的! 不得不说,现在的真气列车,没什么舒适性可言——本来也不是客车。 真气机的“劲儿”很足,在机关学上的设计,更是本来就领先与能源方面,基本可以媲美19世纪后期的火车速度,时速可以达到五六十楚里! 这已经是骑兵裸冲时的爆发速度,甚至还略有超出…… 而且要知道,这种型号的真气机供能的真气列车,载重可以达到十几楚吨。 对矿场的矿工,还有因为矿场和水源而“发育”的小镇中的居民来说,这堪称是比任何奇观,都更加鼓舞人心的“神迹”。 对于周围百姓的民心安抚效果,不下于神农精华推广,只是范围不像神农精华推广、收获时那样——完美覆盖所有推广地区! 甚至包括会稽姬在,还有其他两个有铁路的县姬,都因此而多了一套乘务员“皮肤”。 真气列车的试运行成功,更加鼓舞了楚国的士气,只是更多的集中在铺就列车的几个会稽郡的县中,以及楚国的核心施政之臣中。 这次楚国朝廷并没有刻意去宣传,名义上也下了“禁口令”,只是执行力度并不大…… 毕竟这么大的列车在这儿,平时使用的不少都是普通劳工,范围绵延数楚里,甚至还会有越来越多的地方应用,保密性还不如隐瞒了数年的盐场,再怎么都不可能完全保密。 只是用不宣传、不鼓励传播的态度,来拖延真气列车的曝光速度而已。 唯一主动宣传的,就是积极普法——盗窃铁轨视为“劫掠税银”,造成后果的话,以故意伤人、杀人,从严论处! 因此在一些还没有铁路,或是正在铺铁路,但知道什么真气列车地方,就成了楚国在将钢铁铺在地上…… 此举无疑更加令其他诸侯愤慨——你个楚王果然坏得很! 为了粮价给普通百姓推广真气,现在又为了钢铁价格,直接将钢铁铺在地上?tui! 因为还没有无线电,消息传播速度还很受交通的制约——而优先建铁路的地方,都是原本交通不怎么便利的地方,真正的长途线路,也需要一段时间的技术与经验积累,以及……铺设也需要时间。 毕竟白图也只是有一硬盘的资料,而不是真的修过铁路! 估计只要不是专门有人来调查,单凭口耳相传,至少也得一年才能传到中原,之后中原大概还要再来人确定、并且调查原理,一来二去,两年后他们知道真气机是什么概念就已经不错……m.fenGyE-zN.coM